Чем отличается коробка автомат от DSG

Современный автомобильный мир предлагает водителям разнообразные решения в области трансмиссий. Наибольшее внимание автолюбителей привлекают два популярных типа коробок передач — традиционная коробка автомат (АКПП) и роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, известная как DSG. Несмотря на то, что оба типа предназначены для облегчения управления автомобилем, у них есть существенные различия как в конструкции, так и в функциональности. Рассмотрим детально, чем отличаются автоматическая коробка передач от DSG, их преимущества и недостатки, чтобы лучше понять, какая система подходит под определённые условия эксплуатации.

Конструкция и принцип работы коробки автомат

Традиционная автоматическая коробка передач — это один из самых распространенных типов трансмиссий. Она основана на гидротрансформаторе, который выполняет функцию сцепления, и планетарной системе шестерён. Основной принцип работы автомата заключается в том, что коробка сама выбирает оптимальную передачу в зависимости от условий движения. Переключение передач в АКПП происходит плавно и практически незаметно для водителя.

Основные элементы автоматической коробки:

1. Гидротрансформатор. Этот элемент выполняет роль сцепления в автоматической коробке передач. Он передаёт крутящий момент от двигателя к коробке через жидкостную среду, обеспечивая плавный разгон и переключение передач.
2. Планетарный ряд. Эта система шестерён отвечает за изменение передаточного числа, что позволяет изменять скорости автомобиля без вмешательства водителя.
3. Масляный насос. Это важный компонент, обеспечивающий циркуляцию масла в коробке, необходимого для смазки и охлаждения элементов трансмиссии.

Принцип работы:

АКПП основана на гидравлической системе управления, которая определяет моменты переключения передач в зависимости от скорости автомобиля, нагрузки на двигатель и оборотов. Водителю не нужно вмешиваться в процесс переключения передач — всё делает электроника. Это позволяет сделать поездку максимально комфортной, особенно в условиях городских пробок или при движении по трассе.

Конструкция и принцип работы DSG

Коробка DSG (Direct Shift Gearbox) — это роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, изначально разработанная концерном Volkswagen. В отличие от традиционной автоматической коробки, DSG объединяет в себе элементы механической трансмиссии и автоматической системы переключения передач. Основная особенность DSG — наличие двух сцеплений, что позволяет практически мгновенно переключать передачи без потерь в динамике.

Основные элементы DSG:

1. Двойное сцепление. Это ключевой элемент DSG. Одно сцепление отвечает за нечётные передачи, второе — за чётные. Такая конструкция позволяет заранее подготовить следующую передачу для переключения, что делает этот процесс молниеносным.
2. Мехатроника. Это система управления, которая объединяет гидравлический и электронный модули для точного контроля за переключением передач.
3. Электронный блок управления. Именно он управляет процессом выбора передач и распределением мощности между сцеплениями.

Принцип работы:

Благодаря двум сцеплениям, коробка DSG может заранее выбрать следующую передачу и мгновенно переключить её. Это обеспечивает беспрерывную передачу мощности от двигателя к колёсам, что минимизирует потери крутящего момента. В результате автомобиль разгоняется быстрее и плавнее, что особенно важно для спортивного и динамичного стиля вождения.

Отличия в управляемости и комфорте

Автоматическая коробка передач и DSG по-разному воспринимаются водителями с точки зрения удобства и комфорта.

1. Плавность хода. АКПП известна своей плавностью в переключении передач. Гидротрансформатор работает мягко, что позволяет избежать рывков при разгоне или замедлении. Это особенно ценится в условиях плотного городского движения, где частые остановки и старты могут вызывать дискомфорт при резком переключении передач. В отличие от этого, DSG может переключать передачи быстрее и точнее, но иногда чувствуется лёгкое «дёргание», особенно на низких скоростях.
2. Динамика разгона. DSG выигрывает в динамике разгона за счёт мгновенного переключения передач. Два сцепления обеспечивают почти беспрерывную передачу мощности от двигателя к колесам, что делает разгон более быстрым и отзывчивым. АКПП, хотя и обеспечивает комфортное движение, часто уступает DSG в плане скорости переключения и общей динамики автомобиля.
3. Экономичность. DSG считается более экономичной коробкой передач по сравнению с автоматом. Благодаря более точному переключению передач и меньшим потерям крутящего момента, автомобили с DSG демонстрируют меньший расход топлива. АКПП, в свою очередь, за счёт гидротрансформатора иногда может тратить больше топлива, особенно в условиях частых разгонов и торможений.

Надежность и обслуживание

Один из ключевых факторов при выборе типа трансмиссии — это её надёжность и стоимость обслуживания. Здесь автоматическая коробка и DSG имеют свои особенности.

1. АКПП. Автоматическая коробка передач считается более надёжной и неприхотливой в обслуживании. Её конструкция относительно проста, а срок службы может достигать нескольких сотен тысяч километров при правильном уходе. Однако АКПП требует регулярной замены масла, а ремонт коробки может быть достаточно дорогим, если возникают серьёзные поломки.
2. DSG. DSG, хотя и является технологически более продвинутой коробкой передач, требует более тщательного ухода. Часто в DSG используется «сухое» сцепление, которое быстрее изнашивается. Срок службы таких сцеплений обычно короче, чем у гидротрансформатора, и замена сцепления может быть довольно дорогой процедурой. К тому же, мехатронные блоки управления DSG могут выходить из строя, что также потребует значительных затрат на ремонт.

Преимущества и недостатки каждой системы

Преимущества АКПП:

• Плавность хода. Гидротрансформатор обеспечивает мягкое и комфортное движение.
• Надежность. Автоматические коробки считаются более надёжными и долговечными.
• Простота эксплуатации. Автоматы легче в обслуживании и не требуют частых замен сцеплений.

Недостатки АКПП:

• Более высокий расход топлива. Автоматы могут тратить больше топлива из-за потерь в гидротрансформаторе.
• Медленное переключение передач. АКПП уступает DSG в скорости и точности переключения.

Преимущества DSG:

• Быстрое переключение передач. Два сцепления обеспечивают молниеносное переключение, что улучшает динамику автомобиля.
• Экономичность. DSG позволяет уменьшить расход топлива благодаря оптимизации работы двигателя и трансмиссии.
• Спортивная динамика. Благодаря быстрому переключению передач, DSG подходит для активного и динамичного стиля вождения.

Недостатки DSG:

• Сложность обслуживания. DSG требует более тщательного ухода, замена сцепления и мехатронного блока может быть дорогой.
• Менее плавное переключение на низких скоростях. На низких оборотах могут возникать лёгкие рывки при переключении передач.

Какую коробку выбрать?

Выбор между автоматом и DSG зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

• Если вам важен комфорт и плавность хода, и вы чаще всего передвигаетесь в городских условиях с пробками, то автоматическая коробка передач — это ваш выбор. Она проста в использовании, требует минимального вмешательства водителя и обеспечивает мягкую езду.
• Если же вы цените динамику и экономичность, а также хотите ощутить спортивные характеристики автомобиля, то DSG будет лучшим вариантом. Она позволяет быстро разгоняться, эффективно использовать мощность двигателя и снижать расход топлива.

Заключение

Коробка автомат и DSG — это два разных подхода к созданию удобной и эффективной трансмиссии. Автоматическая коробка передач предлагает комфорт и надёжность, в то время как DSG — это передовые технологии, обеспечивающие динамику и экономичность. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от индивидуальных потребностей водителя.