Exeed LX 2025: что изменилось по сравнению с предыдущей версией

Exeed LX — один из самых стабильных «долгожителей» в линейке премиального суббренда Chery: модель дебютировала в 2019-м и с тех пор пережила два заметных обновления. Для российского рынка весна–лето 2024/2025 годов стали поворотной точкой: к нам пришёл LX с переработанным интерьером, уточнённым внешним видом, расширенным набором ассистентов и знакомой, но доработанной линейкой силовых агрегатов, ознакомиться с которым подробнее можно на cars.exeed-novocar.ru/modeli/exeed-new-lx. Ниже — подробный разбор отличий «последней итерации» от прежней версии, на основе проверенных источников и российских спецификаций.

Главное в двух словах

• Кузов и оптика: лёгкий рестайлинг — новая безрамочная/ромбовидная решётка, подправленные воздуховоды в бампере, иной рисунок 19-дюймовых колёс (в зависимости от комплектации). Силуэт и корму почти не трогали.

• Салон: ключевое изменение — полностью новый интерьер в средних и старших комплектациях (Premium/Prestige): другие сиденья, передняя панель, центральный тоннель, руль, больше мягких материалов, обновлённая эргономика и розетки/USB. В базовой Business сохраняется прежняя архитектура.

• Техника и ассистенты: добавлены или расширены системы ADAS, появилась камера кругового обзора 540° с «прозрачным шасси», расширен функционал TJA/ICA (помощь в пробках + интеллектуальный круиз). Полный привод — с муфтой BorgWarner и набором ездовых режимов.

• Моторы и трансмиссии (РФ): 1.5 TGDI (147 л.с., CVT9, FWD) и 1.6 TGDI (150 л.с., 7DCT, FWD/AWD). Линейка знакомая, но настройки и связки агрегатов унифицированы под новые комплектации.

• Комплектации и позиционирование: Business (FWD/CVT, «старый» салон), Prestige AWD и Premium AWD (7DCT, AWD, расширенная электроника и «новый» салон). Структура и оснащение пересмотрены; фактические цены менялись в 2024–2025 годах в рамках обновления, старт продаж рестайлинга — 2024 год.

Экстерьер: точечные правки вместо революции

Философия обновления LX осталась прежней: минимум вмешательств снаружи и основной акцент на салоне и оснащении. Главное, что вы заметите снаружи у версии 2025 модельного года:

1. Новая решётка радиатора (в материалах Exeed — «ромбовидная», а в описаниях тестов — «безрамочная»), в ряде исполнений с отличиями по наполнению. Это самый очевидный опознавательный знак рестайлинга.

2. Иная геометрия воздуховодов и новый передний бампер; сзади — минимум изменений.

3. Обновлённый дизайн колёс: в топ-версиях — 19″ колёса с шинами 225/55 R19; в Premium отмечены красные суппорты.

Итог: внешне автомобиль остался узнаваемым. Это сознательная стратегия Exeed — не ломать дизайн при каждом апдейте, а «подточить» детали, тогда как основное переработать внутри.

Интерьер: именно здесь произошёл «скачок»

Если сравнивать обновлённый LX с дорестайловой машиной, то второй рестайлинг принёс ту самую завершённость, которой не хватало раньше.

Две концепции салона

• Business — сохраняет прежний интерьер (архитектура панели, тоннель, стилистика отделки). Это важно: базовое исполнение теперь чётко отделено от более дорогих и ориентировано на покупателей, которым важна цена входа.

• Premium/Prestige (AWD) — получают полностью новый салон: иная архитектура передней панели, новый центральный тоннель с перестроенными зонами хранения и подзарядки, свежий двухспицевый руль и новые передние кресла с улучшенной эргономикой. Материалы отделки заметно «подросли» по восприятию.

Практика и удобство (что реально изменилось)

• Сиденья стали удобнее, добавлены расширенные регулировки и более выраженная форма. В топ-комплектациях есть вентиляция и память положений.

• Тоннель спроектирован заново: появились нормальные подстаканники с фиксаторами, площадка беспроводной зарядки переехала выше, USB-порты (A и C) расположены удобнее.

• На втором ряду — новые USB-C, два дефлектора вместо одного, трёхступенчатый обогрев подушек и спинок (раньше было две степени), что редкость в классе.

Цифровая «планшетная» зона

В версии 2025 года LX использует двойной мультимедийный блок с двумя экранами по 12,3″ (изогнутые, «тонкие»), а также новый фирменный мультируль с защитой от случайных нажатий («press & touch»). Это заметный качественный скачок по восприятию относительно прежней комбинации приборов и центра мультимедиа.

Электронные ассистенты и камеры: шире, умнее, удобнее

Отдельный пласт изменений — в ADAS и камерах:

• Камера кругового обзора 540° теперь не только строит «вид сверху», но и даёт эффект «прозрачного шасси», показывая пространство под носом — удобно на бордюрах и «лежачих» препятствиях.

• TJA/ICA (помощь в пробках/интеллектуальный круиз) поддерживают движение на низкой скорости вплоть до полной остановки и повторного старта, а адаптивный круиз-контроль держит дистанцию и отображает её на приборке.

• В активной безопасности — мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение при открывании дверей и др. — набор стал шире и унифицирован с другими актуальными Exeed.

Всё это — шаг вперёд по сравнению с прежней машиной, где круговой обзор был проще, а «полуавтопилотные» функции не работали так плавно и не были столь широко представлены.

Трансмиссии и привод: знакомые связки, но с акцентом на AWD

Российская линейка 2025 модельного года повторяет логику предыдущей версии, но чётче разведена по комплектациям:

• 1.5 TGDI, 147 л.с. + CVT9, FWD — базовая Business (с прежним интерьером).

• 1.6 TGDI, 150 л.с. + 7DCT, FWD/AWD — Prestige AWD и Premium AWD (с новым интерьером и расширенной электроникой).

Полный привод здесь реализован через муфту BorgWarner, а набор ездовых режимов расширен (в российских релизах указывают шесть режимов для AWD-версий). В сравнении с дорестайлом настроены алгоритмы и комплектационная логика: «полный привод — это автоматом более богатые пакеты».

Шасси и повседневность: нюансы, которые ощущаются

Из «мелочей, что делают день»:

• Задний ряд — улучшения по мелочам (отдельные USB-C, два дефлектора, перенесённые кнопки подогрева; три уровня). Это повышает «семейную пригодность» и — главное — явно отличает салон от прежнего.

• Багажник сохранил объём и компоновку, но подполье теперь отличается в зависимости от размера колёс: у машин с R19 — полноразмерная «запаска» и иная организация ниши.

• По эргономике спорным остался отказ от отдельных физических крутилок климата (теперь — сенсорная панель): современно, но не всем удобно в перчатках/зимой.

Мультимедиа и звук: «премиум-штрихи»

Для версий 2025 модельного года заявлен аудиокомплекс Sony (8 или 9 динамиков в зависимости от комплектации), беспроводная интеграция смартфонов и общая переработка голосового/сенсорного интерфейса. По сравнению с прежним LX система воспринимается взрослее благодаря двум 12,3″ экранам и новому рулю с продуманной логикой кнопок.

Комплектации и старт продаж рестайлинга в РФ: как это увязано

Рестайлинговый LX официально вышел на российский рынок в 2024 году; на старте продавались версии FWD Premium, AWD Prestige и AWD Premium с 1.6Т/7DCT, а также Business с 1.5Т/CVT9. Именно в этих комплектациях появились перечисленные интерьерные и электронные изменения. В новостях периода запуска обозначались ориентиры по ценам и оснащению; в 2025-м на официальном сайте структура комплектаций и ключевые опции подтверждаются, при этом «бизнес»-модификация подчёркнуто выделена как вариант с прежним интерьером. Учитывая рыночные колебания, корректнее опираться на текущий прайс у дилеров, а не исторические цифры.

Итого: чем версия 2025 «лучше прежней»

1. Салон стал заметно богаче и удобнее (в Premium/Prestige): новые кресла, материалы, продуманная мелочёвка и интерфейсы. Это как раз то, чего не хватало дорестайлу.

2. Электроника перешла на новый уровень: 540° камера с «прозрачным шасси», расширенные ADAS и TJA/ICA, обновлённый мультируль, две 12,3-дюймовые панели — всё это вы получаете уже «в корпусе» обновления.

3. Лёгкий апгрейд внешности без потери узнаваемости: иная решётка, бамперы, рисунок колёс — ровно столько, чтобы отличать новое от старого, не меняя «лица» модели.

4. AWD-логика и режимы: фирменная муфта BorgWarner и пакет ездовых режимов в сочленении с 7DCT — это по-прежнему сильная сторона LX; в рестайлинге это увязано с богатыми комплектациями.

Что важно помнить при выборе

• База vs топ: если критичен бюджет и устраивает «прежний» салон — смотрите Business (1.5 + CVT, FWD). Если хотите «полный пакет» нового интерьера и электроники — это Prestige/Premium (1.6 + 7DCT, FWD/AWD).

• Эргономика климата: сенсорная панель современна, но кому-то удобнее физические крутилки дорестайла — проверьте на тест-драйве.

• Ассистенты и камеры: 540° и TJA/ICA действительно добавляют удобства в городе и на парковке — это ощутимое отличие «последней» версии от ранней.

Короткий вывод

Exeed LX образца 2025 модельного года — это эволюция по сути: внешне — аккуратные правки, внутри — тотальная переработка в средних и старших комплектациях, а также расширенная электроника и современный «цифровой кокпит». Если сравнивать с прежней версией, то именно салон и набор ассистентов дают тот «эффект новизны», ради которого и стоило ждать рестайлинг, не теряя проверенные временем силовые связки 1.5 CVT и 1.6 7DCT с муфтой AWD.